鋁合金沖壓板材應(yīng)用及注意事項(xiàng)

　　隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展及我國(guó)在能源、環(huán)保和安全三方面越來越嚴(yán)厲的要求下，由于提高汽車的輕量化能夠有效節(jié)約油耗和減少排量，鋁合金板材在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用范圍也越來越廣泛。

　　鋁具有密度小、質(zhì)量輕、成型加工性好、可以重復(fù)回收利用、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，加上可以提高汽車行駛性能和安全舒適性能、降低燃油的消耗、減少排放和減輕對(duì)環(huán)境的污染有顯著的作用，因此，鋁合金被公認(rèn)為是未來汽車的理想材料之一。

　　1、鋁合金在汽車車身上的應(yīng)用

　　目前，全世界耗鋁量的12%～15%以上用于汽車工業(yè)，有些發(fā)達(dá)國(guó)家已超過25%。2002年，整個(gè)歐洲汽車工業(yè)1年消耗了150萬t以上的鋁合金，其中約25萬t用于車身制造，80萬t用于汽車傳動(dòng)系制造，另外有42.8萬t用于制造汽車行駛機(jī)構(gòu)和懸掛機(jī)構(gòu)?？梢钥闯?，汽車制造工業(yè)已成為最重要的鋁材料消費(fèi)大戶。

　　2、鋁合金沖壓板材在沖壓上的工藝要求

　　2.1鋁合金板材成型及模具工藝要求

　　經(jīng)調(diào)研，鋁合金的成型工藝與普冷板一致，可以通過增加工序減少?gòu)U料刀使用量，降低鋁屑產(chǎn)生，但其模具要求與普冷板存在差異。

　　2.2鋁合金板材長(zhǎng)期保管注意事項(xiàng)

　?。?）鋁板材失效硬化的后屈服強(qiáng)度上升，包邊加工性降低模具制作時(shí)，考慮使用滿足規(guī)格要求的上限材料，生產(chǎn)前進(jìn)行可行性確認(rèn)；

　?。?）用于生產(chǎn)的拉延油/防銹油容易揮發(fā)，板料包裝打開后應(yīng)立即使用，或在沖壓前進(jìn)行清洗涂油；

　?。?）表面容易氧化，不可露天放置，必須進(jìn)行特殊管理（包裝）。

　　3、鋁合金沖壓板件在焊接上的工藝要求

　　焊裝鋁合金車身過程中的主要工藝有電阻焊、CMT冷過渡焊接、鎢極氬弧焊、鉚接、沖連及打磨拋光等。

　　3.1鋁合金板件無鉚連接工藝

　　鋁板件無鉚連接是通過壓力設(shè)備和專用模具將2層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的內(nèi)部鑲嵌連接點(diǎn)。連接板件厚度可以相同或不同，可以有膠粘層或者其他中間層，材質(zhì)可以相同或不同。連接效果好，不需要輔助連接件。

　　3.2鋁合金件沖鉚連接工藝

　　鋁板件沖鉚連接是使用沖鉚設(shè)備，將沖鉚鉚釘壓入被連接材料，形成一個(gè)穩(wěn)定、牢靠、美觀的連接點(diǎn)。沖鉚連接工藝的特點(diǎn)：

　?。?）高強(qiáng)度，鎖鉚連接點(diǎn)的抗剪、抗拉動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度，抗沖擊性能都高于或等于點(diǎn)焊連接點(diǎn)的強(qiáng)度；

　?。?）可以目測(cè)連接質(zhì)量。鉚釘完全打入工件中，同時(shí)在連接工件的另一側(cè)形成了一個(gè)凸出的接點(diǎn)，即認(rèn)為是合格；

　?。?）被連接材料無需事先鉆孔，工藝簡(jiǎn)單；

　?。?）連接點(diǎn)是密封的，不會(huì)進(jìn)入氣、液，造成材料腐蝕；

　?。?）對(duì)金屬、非金屬，不同材質(zhì)、不同厚度、不同強(qiáng)度的金屬都可以連接。

　　3.3電阻焊接

　　目前，鋁合金的電阻焊一般采用中頻或高頻電阻焊工藝，該種焊接工藝只在焊鉗電極直徑大小范圍內(nèi)，且在極短的時(shí)間內(nèi)融化母材金屬而形成熔池，焊點(diǎn)迅速冷卻形成連接，產(chǎn)生鋁鎂粉塵的可能性極小。產(chǎn)生的焊接煙塵大多是金屬表面和表面雜質(zhì)的氧化物顆粒。焊接過程中都配有工位局部排風(fēng)，能及時(shí)將這些顆粒通過風(fēng)筒排到大氣中，基本不會(huì)產(chǎn)生鋁鎂粉塵的沉積。

　　3.4CMT冷過渡焊接和氬弧焊

　　這2種焊接工藝，由于有不活潑氣體的保護(hù)，在高溫下，其融化金屬與氧氣的接觸不充分，在電弧的射流作用下，能夠產(chǎn)生顆粒度較小的鋁鎂金屬顆粒，并飛濺到工作環(huán)境中，形成鋁鎂粉塵的沉積，存在鋁鎂粉塵爆炸的危險(xiǎn)性，需要做粉塵爆炸的預(yù)防及處理工作。